对虾在贮运过程中采取降温措施是既方便又经济的方法。日本对虾可耐受摄氏14度低温，中国对虾可耐受摄氏9度低温，斑节对虾可耐受摄氏19度低温。若采取长途空运，可采用冷却木屑低温休眠运输法，将虾放在充氧的水箱内，在监测条件下缓慢降低水温（可用加冰法）。当水温降至摄氏14度时对虾进入休眠状态。1层虾1层木屑装入内衬聚乙烯薄膜的纤维板盒中（木屑事先冷却）。包装时应使盒内温度保持在摄氏4—10度，直到将盒子装满。包装用的木屑必须是树脂含量低、未经处理且不含任何杀虫剂的。也可用海藻、蛭石、稻壳代替木屑。采用隔热鱼箱保冷性能更佳。
斑节对虾承受低温的能力不如日本对虾，通常采用封闭的薄膜袋或充气箱进行活体运输。薄膜袋内虾的装入量取决于运输时间。美国、日本、东南亚各国以及我国台湾省的养虾场向当地餐馆销售的对虾均采用容积900—1600升的充气箱，活虾贮放密度较大，一般用货车在6—8小时内送达用户。
据报道，日本已开发了一种在盛夏高温季节运输40小时后仍可使日本对虾保活的“活虾保鲜包装系统”。该系统所用的外装箱是由聚酯薄膜和喷铝蜡纸叠合制成的层压板，有较好的隔热性能，其导热系数仅为一般硬纸箱的一半。使用该系统时，先在涂石蜡的防水硬纸箱内充填已降温到摄氏5度的锯木屑，然后将在摄氏13度冷水槽内经过预冷的活日本对虾和泡沸石等保鲜剂放入箱内，盖上硬纸板，放入蓄冷袋（零下20度）后关上箱盖，最后将此防水硬纸箱放入外装箱内即可运送。
